Automobile from the UAE — Выгодно покупать авто в эмиратах

В наше время, при столь стремительном развитии автомобилестроения, на рынке нет недостатка в предложениях. Но какому автомобилю отдать предпочтение? Не по цвету же выбирать! Чтобы помочь потребителю найти «свой» автомобиль, солидные компании проводят тест-драйвы.

авто, эмираты

По этому пути решили пойти и киевские компании «Трансэнерго», «Цедрик-Авто» и «Лекс-Авто», импортирующие автомобили из Объединенных Арабских Эмиратов. Тест-драйвы будут проводиться в партнерстве с Центром высшего водительского мастерства «Энергия движения» – и в Украине, и в Эмиратах. Цель указанных тест-драйвов – определить, как ведут себя автомобили на различных покрытиях и в разных погодных условиях во все времена года, присущие нашим широтам, а также в экстремальных условиях под палящим солнцем ОАЭ. Благодаря профессиональным драйверам, станут известны все слабые и сильные стороны автомашин, импортируемых в Украину. Потребителям мы будем рекомендовать только самые лучшие автомобили – не только по техническим характеристикам, но и с учетом особенностей вождения каждого клиента.
Driving Lessons — И зимой, и летом – на колесах

А я не хочу ждать!

«Почему автомашины из ОАЭ?», – возникает вполне закономерный вопрос. Ведь в Эмиратах отсутствует автомобильное производство. Зато в ОАЭ, во-первых, один из самых высоких в мире уровень жизни, что вызывает большую конкуренцию среди автопроизводителей, а это обязательно приводит к снижению цен. И, во-вторых, в Эмиратах созданы прекрасные условия для реэкспорта товаров, в том числе и автомобилей: либеральное торговое законодательство, а также наличие свободных экономических зон. Эти факторы и составляют благоприятную почву, позволяющую процветать операциям по реэкспорту.

Новые возможности для отечественных автолюбителей открываются с подписанием 28 декабря 2006 года Президентом Украины Закона № 427-V «О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно регистрации транспортных средств», которым снимается существовавший запрет на ввоз в страну автомобилей старше 8 лет. Принятие данного закона вызвано скорым вступлением Украины во Всемирную торговую организацию (ВТО): наша страна имеет все шансы получить приглашение в ВТО уже в феврале 2007 года, когда в Женеве состоится заседание ее Генерального совета. Более того, Министерство экономики Украины прогнозирует снижение ввозных пошлин на автомобили до 10% сразу после вступления Украины в ВТО, которое запланировано на текущий год. Нынешняя ставка ввозной пошлины считается довольно высокой и составляет 25%.

Таким образом, количество ввозимых в Украину автомобилей, как новых, так и бывших в эксплуатации, будет увеличиваться. Тщательный анализ показывает, что покупка автомобиля в Объединенных Арабских Эмиратах имеет ряд преимуществ по сравнению с Европой и США. Почему? Срок оформления визы в любую из стран Евросоюза – более 14 дней. При этом требуется подтверждение целого пакета документов, в который обязательно входит вызов, бронирование гостиницы и т. п., в зависимости от страны Евросоюза. Визу в ОАЭ можно получить в течение трех дней – без приглашения и бюрократических проволочек. Единственное, что надо предоставить – паспортные данные. Перелет в ОАЭ обойдется в сумму до 450, а в Евросоюз – от 680 долларов США.

С точки зрения ценообразования покупка автомобиля в Эмиратах выгоднее, чем в Европе, по двум причинам. Во-первых, немаловажную роль играет валюта, в которой производятся расчеты: поскольку в Эмиратах автомобили размещаются в долларах США, а в странах Евросоюза – в евро, уже одно это обстоятельство склоняет потребителя к покупке авто в ОАЭ: экономия средств на 35-40% (за счет разницы курса доллара и евро) – аргумент более чем убедительный.

Во-вторых, ввиду низких ввозных пошлин и дешевых кредитных ресурсов (до 3,5% годовых), обновление автомобильного парка ОАЭ происходит каждые 2-3 года, в то время как в Европе – каждые 4-6 лет. Соответственно, пробег эмиратских автомашин, бывших в употреблении, значительно меньше, чем в европейских странах или в США.

Получить визу в США еще сложнее, чем в Евросоюз. А доставка автомобиля с американского континента – довольно дорогое удовольствие, что сводит на нет коммерческие поставки автомобилей, бывших в употреблении. Да и условия эксплуатации машин в США, как и в Европе, более жесткие: прежде всего – обработка дорог химическими средствами, неблагоприятные погодные условия, дожди, сырость, а это зачастую приводит к коррозии, повышенной изношенности отдельных агрегатов и узлов. При эксплуатации в теплых Эмиратах подобных проблем вообще не возникает.

Статистика свидетельствует: по числу личных машин на душу населения ОАЭ (общее количество – 1,4 млн автомобилей) занимает второе место в мире после Австралии. Ежегодно число машин на дорогах Эмиратов растет на 10%. При этом 65%-70% продаваемых машин сделаны в Японии, 15-20% – в странах Европы, 6,5% – в США. По объему импортируемых в ОАЭ запчастей на первом месте также стоит Япония – 2 млрд дирхамов.

Автомобильный рынок ОАЭ, благодаря высоким ценам на нефть, переживает настоящий бум. В пользу этого свидетельствует масштаб предстоящей международной автомобильной выставки-ярмарки (Automobile Aftermarket Middle East Show – AAME) в Дубае, которая состоится 12-14 марта в Дубайском международном выставочном центре. В ней примут участие около 300 компаний из 26 стран мира, что на 25% больше, чем в прошлом году. Автомобильный рынок Эмиратов оценивается в 2,1 млрд долл. США, а вместе с остальными государствами Персидскогозалива – 18 млрд долл. США. Всего в странах Аравии сейчас насчитывается более 6 млн автомобилей.

Если принять во внимание все вышеизложенные факторы, то прежде чем собирать чемоданы для поездки за автомобилем, следует хорошенько подумать: в какую сторону лететь – в Европу, США или ОАЭ? Очевидно, что выгоднее свой выбор остановить на южном направлении: и меньше времени уйдет на оформление документов, и поездка обойдется дешевле, и больше шансов за определенную сумму купить лучший автомобиль. Кроме того, в ОАЭ заодно можно 5-7 дней поваляться на пляже, совершить выгодный шопинг – купить подарки для семьи, друзей и для себя любимого, или, например, посетить всемирно известный торгово-развлекательный мегакомплекс Mall of the Emirates и прокатиться на горных лыжах.

Итак, любому среднестатистическому человеку несложно слетать в Эмираты, например в Дубай, и выбрать автомобиль. Гораздо сложнее правильно оформить документы на вывоз машины, переправить её в Украину и растаможить. Уладить формальности в ОАЭ, не зная языка, особенностей местной бюрократической системы и восточных традиций – не только дело трудоёмкое, но может оказаться и довольно затратным. Поэтому умные люди поручают выполнение всех этих операций специализированным фирмам, которые и на рынке давно работают, и успели себя хорошо зарекомендовать. Ввиду отсутствия тесных торгово-экономических связей между Украиной и ОАЭ, в Эмиратах сейчас работает только одна украинская компания данного профиля – «Трансэнерго», кстати, имеющая полноценные офисы, как в Киеве, так и в Дубае. В Украине партнерами «Трансэнерго» являются компании «Цедрик-Авто» и «Лекс-Авто».

Помимо выгодной цены, имеется и еще один существенный плюс в приобретении новой машины в ОАЭ: отсутствие очередей на престижные модели. К сожалению, европейские производители по-прежнему поставляют свою продукцию в Украину по остаточному принципу. Скажем, в 2006 году отечественные дилеры могли без труда продать более 300 внедорожников премиумкласса Audi Q7. Однако производитель выделил им квоту в 170 автомобилей.

Либеральный торговый режим Дубая выручает наших соотечественников, когда они желают купить автомобиль торговой марки, официально не представленной в Украине. Как ни странно это звучит, но, например, компания Lexus до сих пор не легализовалась в нашей стране, поэтому в Украине её бренд никто не представляет. А респектабельным украинцам хочется уже сегодня покупать те же кроссоверы RX, пятиместные внедорожники GX или восьмиместные LX. Излишне говорить, что в Украине комфортабельные покорители бездорожья считаются представительскими автомобилями, свидетельствующими о высоком социальном статусе владельцев.

Выгоднее всего из Эмиратов импортировать японские автомобили. В первую очередь благодаря развитому морскому сообщению. Кстати, давно уже ни для кого не секрет, что комплектация среднего «японца» богаче среднего «европейца» – хотя бы за счет обязательного «автомата», кондиционера и полного электропакета. Да, европейцы любят абсолютно «деревянные» комплектации, причем платят за них столько же, сколько японцы – за нормальные. Но это их право. Конечно, дополнительные опции не являются чем-то исключительным для европейских машин, просто они меньше распространены. Впрочем, среди массовых «тойотовских» моделей легко найти хозяйственные версии, ничем не отличающиеся по комплектации от обычного «европейца».

На самом деле комфорт зависит не только от количества нужных и ненужных опций, но и от элементарной эргономики и просторности салона. Японские модели, разработанные только для внутреннего рынка, отличаются именно эргономикой под среднего японца. В остальном – машины для внутреннего и внешнего рынка, аналогичные по конструкции, друг от друга не отличаются ни по надежности, ни по комплектации. Собственно, качество японской сборки для лево- и праворульных модификаций абсолютно одинаково. Кстати, в климатическом отношении Япония является далеко не самым благоприятным местом для эксплуатации автомобилей, что также заставляет держать марку.

Всего же в Японии имеется около десятка производителей, которые одновременно выпускают порядка двух сотен моделей. Они обновляются через 2-3 года, а смена поколений происходит каждые 4-6 лет. Поэтому никто не станет спорить, что Япония является настоящим раем для автолюбителя – выбрать есть из чего. Вот только Япония находится очень далеко. Впрочем, зачем за автомобилем лететь за тридевять земель, если в дубайском«торговом раю», в одном месте, можно провести автомобильный тест-драйв сразу всех японских или любых других производителей? Для украинских потребителей может быть интересным проведение в ОАЭ тест-драйвов элитных автомобилей, еще не представленных в Украине. Компания «Трансэнерго» предлагает такую услугу по принципу «прилетел-опробовал-купил». Ленивые же пусть ждут, пока у производителей появятся излишки и они «выбросят» их на украинский рынок. Как свидетельствует практика, ожидание может существенно затянуться.

Лучшее – из Японии

По итогам 2006 года японские автомобили признаны самыми надежными в мире. Для определения рейтинга надежности специалисты американского издания Consumer Reports опросили более миллиона владельцев автомобилей в США. Во внимание также принимались данные, накопленные за последние три года. Для моделей, которые в 2006 году прошли процедуру обновления, использовались данные последних 1-2 лет.

Данное исследование показало, что у одной марки могут быть как надежные автомобили, так и не очень, особенно сразу после вывода на рынок совершенно новых моделей. К примеру, у марки Infiniti, являющейся частью Nissan, два автомобиля попали в группу лидеров по надежности – это Infiniti FX35 и FX45, а еще четыре (Nissan Quest, Armada, Titan и Infiniti QX56) попали в группу аутсайдеров.

Лидерами по надежности в 2006 году стал 31 автомобиль, из которых 29 моделей были различных японских марок, всего две – американских и ни одного автомобиля европейских автопроизводителей. Самое интересное, что в этой группе 15 моделей оказались марки Toyota или Lexus. В группу наименее надежных моделей попали 20 европейских автомобилей, 22 американских, четыре японских и два – южнокорейских.

Итак, приводим полный список самых надежных автомобилей по версии американского издания Consumer Reports.

Компактные модели: Toyota Echo, Honda Civic (2005 года), Toyota Prius, Honda Civic Hybrid (2005 года), Toyota Corolla, Subaru Impreza (атмосферная версия).

Спортивные модели: Honda S 2000, Mazda MX -5 Miata (2005 года), Lexus SC 430, Chevrolet Monte Carlo (2005 года).

Седаны: Lexus GS 300/GS 430, Infiniti FX 35/ FX 45, Lexus IS 300 (2005 года), Honda Accord Hybrid, Toyota Camry, Honda Accord с четырехцилиндровым мотором, Lexus LS 430.

Фургоны: Toyota Matrix.

Минивэны: высший рейтинг не получила ни одна модель.

Компактные внедорожники: Toyota RAV4 (2005 года), Honda CR-V, Honda Element, Subaru Forester, Mercury Mariner, Mitsubishi Outlander.

Среднеразмерные внедорожники: Lexus RX400h ( с гибридной силовой установкой), Toyota Highlander, Toyota 4Runner ( с мотором V8), Infiniti FX35.

Полноразмерные внедорожники: Toyota Land Cruiser .

Пикапы: Honda Ridgeline, Toyota Tundra.

В пользу японских автомобилейсвидетельствует и крэш-тест, проведенный Американским страховым институтом (Insurance Institute for Highway Safety).

Согласно результатам исследования, лучшую защиту пассажиров при фронтальных и боковых столкновениях среди шести протестированных машин обеспечили Toyota Camry 2007го модельного года и RAV4 (2006 год).

Camry, прошедший ре-дизайн, имеет боковые подушки-шторки, защищающие головы пассажиров, и боковые передние подушки безопасности, оберегающие тело водителя. Toyota RAV4Kia Optima (2006-го модельного года) и Dodge Caliber (2007 год) также получили высшие оценки за защиту от лобовых столкновений, но при этом американский Caliber показал предпоследний результат по защите от боковых столкновений, а седан Dodge Neon – последнее.

Почему именно Toyota RAV 4?

Toyota RAV4 третьего поколения, как и новый Camry, обречены на успех в Украине. RAV4 сразу же стал претендовать на звание лидера в классе компактных внедорожников.

Toyota RAV4 на 14,5 см длиннее и на 8 см шире своего предшественника, а колесная база увеличилась на 7 см. Изменились и ходовые качества, хотя кроссовер оснащен знакомым по предыдущей модели 2-литровым мотором с системой изменения фаз газораспределения VVT-I и 4-ступенчатым «автоматом». Изменения – в настройках электронных систем. Мотор стал чуть эластичнее, а АКПП – мягче и более оперативно переключает передачи.

«Конёк» последнего RAV4 – управляемость. Надо сказать, что все RAV4 отличались хорошими реакциями и позволяли владельцу агрессивно проходить виражи. Однако раньше эти свойства обеспечивались за счет обычного рулевого управления с гидроусилителем и постоянного полного привода. Третье поколение RAV4 оборудовано электронной системой под названием Integrated Active Drive. Её суть состоит в координировании работы других систем автомобиля с целью предотвращения ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной.

Одним из «партнеров» Integrated Active Drive является полноприводная трансмиссия, в которой теперь появилась электронно-управляемая муфта. Посредством муфты на переднюю или заднюю ось может передаваться до 100% крутящего момента, что сильно влияет на характер поворачиваемости автомобиля – особенно на скользких покрытиях. Другой «партнер» – система стабилизации, традиционно притормаживающая проскальзывающие колеса. Третий – рулевое управление с электроусилителем, которое в критических ситуациях генерирует усилие на «баранке» так, чтобы подсказать водителю, как именно надо работать рулем, куда поворачивать.

В своей работе Integrated Active Drive ориентируется на показания многочисленных датчиков: угла поворота рулевого колеса, скорости движения, подачи топлива, бокового ускорения и т.д. Система перебрасывает момент с оси на ось, выборочно притормаживает буксующие колеса и перекрывает на время подачу топлива, помогая при этом, как уже было сказано, правильно рулить. В итоге, по скользкой дороге RAV4 едет очень уверенно, в повороты вкатывается – легко. Надо сказать, что подсказки на руле не мешают. Вообще, Integrated Active Drive действует плавно и ненавязчиво, в том числе при торможении на разнородном покрытии. Можно сказать, что новый RAV4 внес большой вклад в дело безопасного движения.

Понятно, что на сухом асфальте заставить «рулить» Integrated Active Drive может лишь агрессивно настроенный водитель. Но зачем это делать? Можно просто катить себе в удовольствие, радуясь обзорности и звукоизоляции, наслаждаясь четкими реакциями на действия рулем, отличной курсовой устойчивостью и надежным поведением в поворотах.

Все это и называется сбалансированным набором потребительских характеристик, которые в данном случае предлагаются за вполне адекватную цену – с учетом современной технической начинки. И это прямой путь к успеху: если предыдущие два поколения разошлись тиражом более 2 млн. экземпляров, то последней модели явно уготована роль бестселлера.

И еще одно. Предыдущие RAV4 в Украине считаются машинами в основном женскими – новому поколению, похоже, удалось избежать этой участи. За рулем Toyota RAV4 третьего поколения гораздо чаще встречаются представители сильной половины человечества. Впрочем, выбирать вам.

Если вы желаете приобрести автомобиль для себя или занимаетесь розничной торговлей автомобилей и ищите поставщиков, обращайтесь в компанию «Трансэнерго». Надежный партнёр – рядом.

Контакты в Киеве:
тел: +380 (67) 257-31-00,
факс: +380 (44 234-47-95,
e -mail : transenergo@ ipaf. net

Контакты в Дубае (ОАЭ):
Dubai , UAE, Jebel Ali, P.O. Box 261033,
Tel: +971 (4) 348-57-65
Fax: +971 (4) 348-50-65,
Tel. mob. +971 (50) 876-09-04
e-mail: transenergo@eim.ae

по материалам http://www.dxb.ru

1 комментарий »

admin | 10.01.2008 | В рубриках: Статьи


Похожие записи:

  • Toyota RAV4
  • Продажи начались в Японии в мае 1994 с трех дверной модификации. RAV4...

  • Toyota RAV4 2002, куплен в ОАЭ
  • Toyota RAV4 2002, куплен в ОАЭ доставлен в Казахстан, растоможен, поставлен на...

  • Подержанные автомобили в Шардже, шоурум Balakh Used Cars.
  • Шоурум Balakh Used Cars расположен на авторынке в Шардже, рядом с парком...

    Один отзыв на «Automobile from the UAE — Выгодно покупать авто в эмиратах»

    1. Алекс пишет 08.06.2008 в 8:03 #

      Сколько стоит растоможить Прадо 2,7л. в России скажи те люди?В таможне нифига не говорят.

    Адрес для трекбека | Comments RSS

    Оставьте отзыв

    Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.